工厂还是贸易公司
贸易公司本身不是问题——有些非常出色，能带来你独自拿不到的覆盖面。问题在于不知道自己在跟谁打交道，因为这会改变价格、交期，以及出了瑕疵谁来负责。
营业执照上写明了经营范围，而且是公开的。读一遍只要几分钟，问题就清楚了。
起订量是谈判出来的，不是法律
起订量通常来自三件事之一：原材料的采购批量、设备的换型调试，或者工厂对你是否认真的判断。只有前两者是物理限制，第三个会随关系而变。
时间真正花在打样循环上
要预计经历数轮。最后一轮的目标是确认样：一件双方签字认可、各持一份的实物基准，生产以它为衡量标准。省掉这一步，争议就会挪到集装箱到港之后。
质检有三个时刻
- 之前——规格书与确认样定义了何谓「合格」。
- 之中——产线仍在运行时的检验，还来得及改变结果。
- 之后——出货前检验确认箱内之物，然后才放行。
出货前检验告诉你集装箱里装的是什么，但不会告诉你这个产品是否为可制造性做过设计——那个问题在几个月前就已见分晓。
常见问题我们常被问到。
在中国采购一定要亲自去吗？
并非每个项目都需要。但对第一家供应商、复杂产品或大额承诺而言，一次走访会改变你获得的信息，也会改变之后别人对待你的方式。你去不了时，我们可以代你去。
如何防止产品被抄？
一部分靠在中国可执行的协议，而不是从欧洲模板翻译过来的；一部分靠你在多家供应商之间如何拆分工序；一部分靠在展示之前先注册能注册的东西。
换成越南或印度呢？
值得据实比较，而不是凭印象。某些品类里，工厂周边的供应链仍在中国，这会改变真实成本，哪怕别处的单价看起来更低。
春节何时会成为问题？
比多数排期设想的更早。停工前产能吃紧，复工后缓慢爬坡，所以对交期的影响比假期本身要宽得多。
把图纸、数量和目标到岸成本发来。在任何人报价之前，我们会先告诉你什么是现实的。